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2021年9月1日15:46:13 评论 24
特斯拉商业逻辑分析
特斯拉model y已经降到27万了,充还是不充啊,我是一个知识博主,咱也不去抢汽车,博主今天就讲一下这后面的三个商业逻辑,第一个叫消费预期,第二个叫软件智商,第三个叫降维打击。你听我跟你说啊,你要说这马斯克精准的拿捏消费者心里,他说第二没人敢说。第一人家开篇就说了,我要在火星上退休,你们现在买的车都是为了以后咱在火星上开始的啊,咱以后一起移民火星。哎,这是什么叫愿景,这叫价值观。这一把就跟所有其他的车型拉开了差距,那是带刺的差距,那是几元的差距,那是价值观的差距。这直接的马克思拉一把,从大众水平拉到了b ba之上的品牌高度。买车本质上买的是个牌子,你说那车的性能,车的底盘说那是有多大区别没多大,区别只是品牌形式的差距。咱们一起来看看马老板
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这都是百万级别的豪车,有钱人最怕什么?一怕别人觉得自己穷,二怕觉得自己土,所以科技豪车走起,这一招啊,不只是马老板使得溜啊,你看看蔚来汽车李斌,在看看那个让梦想窒息的贾老板哎,套路都是一样的,先上豪车在降维打击啊,品牌调性,一旦立柱,后面的事儿都要顺其自然了,不会再有人拿特斯拉和大众丰田比较,起步也是个屁你说是不是?咱们再说第二条软件至上,这个机位关键千万不要划走啊。苹果的成功取为什么很多人说,哎,精美绝伦的工业设计,我是学工业设计出身的,但我跟你说句实话,苹果核心的竞争力是它统一的体验感。苹果从头到尾就是一个软件公司,就好像小米的老板一直说我们不是手机公司,我们是一个软件和服务公司,我们是个互联网公司,特斯拉最核心的价值完完全全不是造车,她造车账面上一直是亏损的,有两个巨大的盈利源头,第一个是眼前的碳中合,每年挣十几亿美金。
阅读第二块是他大数据价值上百万部车跑在全球各地,他能收集多少大数据啊?这个才是面向未来的一家企业,数据就是金矿,谁掌握了核心的用户数据,谁就掌握了未来的钥匙。
第三点才是最核心的,特斯拉是如何进行全方位的降维打击的,咱们下次再说。
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